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Primer informe publicado sobre “Situación y evaluación de la economía circular en España” Primer informe publicado sobre “Situación y evaluación de la economía circular en España”

Primer informe publicado sobre “Situación y evaluación de la economía circular en España”

Disponer de normas coherentes y armonizadas entre sectores y territorios, establecer incentivos fiscales y modelos de compra pública ‘verde’ e innovadora, entre las propuestas del informe.

Fundación Cotec ha publicado el primer informe de economía circular en España

La Fundación Cotec para la innovación ha presentado el primer informe publicado hasta el momento sobre “Situación y evaluación de la economía circular en España”, donde recoge y analiza los indicadores disponibles de este modelo económico, que supone un cambio radical en los sistemas de producción y consumo actuales.

La presentación tuvo lugar el pasado viernes durante la celebración de la ‘XI Cumbre de Cotec Europa’, que estuvo presidido por el Rey Felipe VI junto con los jefes de estado de Italia, Sergio Mattarella, y Portugal, Marcelo Rebelo.

La economía circular ofrece una alternativa al actual modelo de producción, basado en una cadena de valor lineal que genera residuos en todas las etapas, desde la extracción de materias primas hasta la generación de residuos, pasando por las fases de fabricación, distribución y consumo. La alternativa consiste en prolongar la vida económica útil de los materiales y los recursos tanto como sea posible, reduciendo al mínimo la generación de residuos.

Este proyecto ha sido coordinado por la Cátedra UNESCO de Sostenibilidad de la Universidad Politécnica de Catalunya (UPC) en colaboración con la asociación internacional Reciclar Ciudad (RECNET) y la Asociación para la Sostenibilidad y el Progreso de las Sociedades (ASYPS).

La transición hacia un modelo de economía circular es objeto de atención creciente entre los responsables políticos y empresariales, siendo ahora una prioridad en las políticas de la UE. Y en este ámbito, la innovación ha de ser el elemento clave en esa transición, que hará necesarias nuevas tecnologías, procesos, servicios y modelos empresariales.

Según se recoge en el informe, la Comisión Europea calcula que la aplicación de toda la normativa vigente en materia de residuos crearía más de 400.000 empleos en la UE, 52.000 de ellos en España. También sitúa a España entre el grupo de países con una mayor productividad de los recursos junto con Reino Unido, Países Bajos, Luxemburgo e Italia.

PROPUESTAS PARA FAVORECER LA TRANSICIÓN

El informe propone la creación de una hoja de ruta que incluya en primer lugar un sistema integrado de evaluación e indicadores de seguimiento para medir y comparar la circularidad de las economías, y aporta una propuesta de indicadores que en su conjunto conforman un sistema de evaluación en el que se integran las variables centrales y más relevantes para el análisis, evaluación y seguimiento de la economía circular.

La transición a este nuevo modelo económico plantea la necesidad de que el sistema educativo promueva la concienciación, el uso responsable de recursos y la generación de nuevos perfiles profesionales.

Otras propuestas incluidas en el informe son disponer de normas coherentes y armonizadas entre sectores y territorios, establecer incentivos fiscales y modelos de compra pública ‘verde’ e innovadora, y contar con la ciencia y la tecnología para responder a estos retos.

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Fuente: Medio Ambiente

El nuevo Real Decreto sobre el tratamiento de residuos eléctricos y electrónicos aprobado por el Gobierno español, da prioridad a la reutilización de los RAEE frente a su reciclaje. El nuevo Real Decreto sobre el tratamiento de residuos eléctricos y electrónicos aprobado por el Gobierno español, da prioridad a la reutilización de los RAEE frente a su reciclaje.
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El nuevo Real Decreto sobre el tratamiento de residuos eléctricos y electrónicos aprobado por el Gobierno español, da prioridad a la reutilización de los RAEE frente a su reciclaje.

 

El sector de los residuos tecnológicos representa una parte muy importante del empleo verde en España y ya es el mayor generador de puestos de trabajo de este tipo en nuestro país. Según un estudio elaborado por Back Market, la preparación para la reutilización de los residuos de aparatos eléctricos y electrónicos (RAEE) podría generar 7.400 empleos directos en España, a raíz de la puesta en marcha de las medidas que se incluyen en la nueva normativa sobre el tratamiento de estos desperdicios.

La industria que trabaja para la reutilización de los residuos de aparatos eléctricos y electrónicos (RAEE) podría crear 7.400 empleos en España.

Esta es la principal conclusión a la que ha llegado Back Market, una empresa especializada en tecnología reacondicionada, después de analizar los datos que publica la Unión Europea sobre el mercado potencial de la reutilización de dispositivos tecnológicos en España (en torno al 25% de todos los aparatos que se desechan) y las referencias sobre el empleo en este sector que recoge en su último informe la Asociación Española de Recuperadores de Economía Social y Solidaria (AERESS).

Con el objetivo de cumplir con la normativa europea sobre la recogida y gestión de los RAEES, desde este año se han puesto en marcha en nuestro país las medidas que recoge el Real Decreto sobre el tratamiento de residuos eléctricos y electrónicos aprobado por el Gobierno español, que dan prioridad a la reutilización de los RAEE frente a su reciclaje.

La nueva ley incluye objetivos específicos para la creación de empleo relacionado con la preparación para la reutilización de estos residuos, lo que supondrá la creación de nuevos puestos de trabajo, sobre todo en las actividades relacionadas con la información, control y homogeneización de esta nueva normativa, entre la administración local y central. “De esta manera, no sólo se consiguen recuperar estos productos y prolongar su vida útil, con los beneficios que esto tiene para el medioambiente, sino que además puede ser una fuente importante de empleo para el sector”, señala Thibaud de Larauze, CEO de Back Market.

Asimismo, la Norma da protagonismo a los nuevos actores que están modernizando el sector y ayudando a crear empleo. Este el caso de las nuevas plataformas online que apuestan por el negocio de la compra venta de aparatos tecnológicos reacondicionados a través de Internet, que jugarán un papel importante para el crecimiento y la creación de nuevos puestos de trabajo en las pequeñas empresas de reparación de toda la vida.

De momento, los Estados miembros de la Unión Europea no están obligados a recabar datos sobre reutilización de los RAEE, por lo que hasta ahora no había estadísticas sobre la creación de empleo en este sector en España. Sin embargo, con la puesta en marcha de la nueva normativa, se podrán registrar datos sobre este ámbito en nuestro país y obtener cifras sobre el impacto real de esta actividad en la economía española.

#pupli

Grupo Llopis  es gestor autorizado de más de 50 tipos de residuos peligrosos y no peligrosos , entre ellos los RAEES. Consúltanos

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¿Qué significa la temida etiqueta que está llegando a todos los españoles? ¿Qué significa la temida etiqueta que está llegando a todos los españoles?
La etiqueta de emisiones que anunció la DGT ya está llegando a los buzones de muchos conductores en España, una etiqueta&p[url]=https://www.llopisserviciosambientales.es/que-significa-la-temida-etiqueta-que-esta-llegando-a-todos-los-espanoles/&&p[images][0]=https://www.llopisserviciosambientales.es/wp-content/uploads/2017/01/etiqueta-emisiones-detalle-2017-econoticias-grupollopis-570x384.jpg', 'sharer', 'toolbar=0,status=0,width=548,height=325');" target="_parent" href="javascript: void(0)">

¿Qué significa la temida etiqueta que está llegando a todos los españoles?

La etiqueta de emisiones que anunció la DGT ya está llegando a los buzones de muchos conductores en España, una etiqueta que aunque por el momento no es de uso obligatorio, es muy probable que a medio o largo plazo sí que sea de carácter obligatorio. El fin de esta etiqueta es clasificar de una forma sencilla el parque automovilístico español según su impacto a nivel de emisiones, algo que a futuro significará el uso de medidas discriminatorias basadas en la lectura de la etiquetas.

El etiquetado de emisiones se divide en 4 clases de menor a mayor nivel de emisiones: 0 emisiones, ECO, C y B. Esta simple identificación será suficiente para conocer el grado de contaminación del vehículo, pero además esa pegatina reúne un importante nivel de información en relación al vehículo, información que hoy pretendemos que conozcas de primera mano para sacar toda la utilidad a esta etiqueta.

Si no la has recibido ya, es muy probable que recibas próximamente una carta de Dirección General de Tráfico donde se te haga entrega de esta etiqueta para el vehículo que tengas en propiedad, y en donde se te detallará la información sobre el etiquetado de emisiones. Para conocer qué etiqueta llevará tu vehículo, lo mejor es echar un vistazo a los requisitos establecidos por la DGT para la clasificación del parque automovilístico español según sus emisiones.

¿Qué etiqueta de emisiones llevará mi coche según la DGT?

Etiqueta 0 emisiones: Ciclomotores, triciclos, cuadriciclos y motocicletas; turismos; furgonetas ligeras, vehículos de más de 8 plazas y vehículos de transporte de mercancías clasificados en el Registro de Vehículos de la DGT como vehículos eléctricos de batería (BEV), vehículo eléctrico de autonomía extendida (REEV), vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) con una autonomía mínima de 40 kilómetros o vehículos de pila de combustible.

Etiqueta ECO: Turismos, furgonetas ligeras, vehículos de más de 8 plazas y vehículos de transporte de mercancíasclasificados en el Registro de Vehículos como vehículos híbridos enchufables con autonomía <40km, vehículos híbridos no enchufables (HEV), vehículos propulsados por gas natural, vehículos propulsados por gas natural (GNC y GNL) o gas licuado del petróleo (GLP).

Etiqueta C: Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2006 y diésel a partir de 2014.Vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías, tanto de gasolina como de diésel, matriculados a partir de 2014.Por tanto, los de gasolina deben cumplir la norma Euro 4,5 y 6 y en Diésel la Euro 6.

Etiqueta B: Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero del año 2000 y de diésel a partir de enero de 2006.Vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías tanto de gasolina como de diésel matriculados a partir de 2005.Por tanto, los de gasolina deben cumplir la norma Euro 3 y en Diésel la Euro 4 y 5.

#econoticias #grupollopis #etiquetadeemisiones

Fuente:DGT

Madrid se une a la prohibición de los vehículos diésel para 2025 Madrid se une a la prohibición de los vehículos diésel para 2025
“La calidad del aire en las grandes ciudades del mundo ha obligado a los líderes políticos a tomar una postura cada&p[url]=https://www.llopisserviciosambientales.es/madrid-se-une-a-la-prohibicion-de-los-vehiculos-diesel-para-2025/&&p[images][0]=https://www.llopisserviciosambientales.es/wp-content/uploads/2016/12/diesel-contaminacion-noticias-grupollopis3-570x424.jpg', 'sharer', 'toolbar=0,status=0,width=548,height=325');" target="_parent" href="javascript: void(0)">

Madrid se une a la prohibición de los vehículos diésel para 2025

“La calidad del aire en las grandes ciudades del mundo ha obligado a los líderes políticos a tomar una postura cada vez más dura acerca del uso de diésel y la última noticia al respecto es que los gobiernos de cuatro grandes ciudades dicen que abolirán el uso de todos los vehículos diésel en sus calles, para mediados de la próxima década.”
Madrid se une a la prohibición de los vehículos diésel para 2025 Los alcaldes de París, Ciudad de México, Madrid y Atenas declararon tras la bienal de líderes municipales (México), que han decidido aplicar esta la prohibición para mejorar la calidad del aire de sus ciudades y solventar una parte del problema de la contaminación ambiental.
Como medidas complementarias informaron que cada gobierno dará incentivos para promover el uso de vehículos alternativos, además de hacer campañas destinadas al fomento entre sus habitantes, de actividades más saludables como andar, correr o montar en bicicleta.
Contaminación alarmante
El uso del motor diésel en el transporte ha sido objeto de un creciente escrutinio en los últimos años, ya que las preocupaciones por su impacto en la calidad del aire han crecido. La Organización Mundial de la Salud (OMS) dice que alrededor de tres millones de muertes cada año están vinculadas a la contaminación del aire. Este tipo de motores participan de la contaminación de dos maneras: a través de la producción de partículas (PM) y de óxidos de nitrógeno (NOx).
Las PM de hollín muy fino puede penetrar los pulmones y contribuir a enfermedades cardiovasculares y la muerte. Los óxidos de nitrógeno contribuyen a la formación de ozono a nivel del suelo y esto puede exacerbar las dificultades respiratorias preexistentes, pero incluso es perjudicial para las personas sin antecedentes de este tipo de problemáticas.
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Ahora, los alcaldes de una serie de ciudades importantes con problemas de calidad del aire bien conocidos, han decidido utilizar su autoridad para restringir el uso de diésel, medida muy aplaudida por los ambientalistas que exigen que se haga algo ya.
El abogado de ClientEarth, Alan Andrews, dijo que: “En el Reino Unido, el alcalde de Londres está considerando una acción más audaz que la de su predecesor, proponiendo una expansión a la zona de emisiones ultra bajas prevista, lo cual es bienvenido, pero queremos que las medidas se tomen más rápido”.
La prohibición de diésel es muy importante. Los fabricantes de automóviles tendrán que acatar esta decisión y tomar las precauciones del caso, ya que este es solo el principio y se espera que otras ciudades sigan su ejemplo en breve.
Cambio en las empresas
La historia de los vehículos demuestra que, en un mercado global, cuando los fabricantes no se adhieren a las mejoras ambientales acaban fracasando. Y si bien ya hay muchas empresas, que optan por producir coches eléctricos, de hidrógeno e híbridos, ante estas medidas seguramente la tendencia se acentuará. También hay que ver el lado irónico a esto y es que cuando comenzaron a tomarse medidas para combatir las emisiones de CO2, que eran perjudiciales para el Cambio Climático por ser un gas de efecto invernadero, se promovía el uso de este tipo de vehículos.
Aparentemente los fabricantes habrían dado cifras inexactas en las que se basaron los gobiernos para fomentar el uso del diésel, por lo que ahora se está optando por quitarlos de circulación y promover el uso de tecnologías cada vez más limpias. Una reunión productiva En la reunión de líderes urbanos en México, los cuatro alcaldes declararon que iban a prohibir todos los vehículos diésel para 2025 y se comprometieron a hacer todo lo posible para incentivar el uso de vehículos eléctricos, de hidrógeno e híbridos. “No es ningún secreto que en Ciudad de México nos enfrentamos diariamente a los problemas que nos acarrea la contaminación del aire, en general a causa del tráfico”, dijo el alcalde de la ciudad, Miguel Ángel Mancera. Y agregó que: “Al expandir las opciones de transporte alternativo como los sistemas Bus Rapid Transport y metro, al mismo tiempo que invertimos en infraestructura para el ciclismo, estamos trabajando para aliviar la congestión de nuestras carreteras y de nuestros pulmones”.
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París viene tomando una serie de medidas para reducir el impacto de los coches y camiones diésel. A los vehículos registrados antes de 1997 ya se les ha prohibido la entrada en la ciudad y estas restricciones irán en aumento cada año, hasta 2025.
Por otra parte, una vez al mes, los Campos Elíseos están cerrados al tráfico, mientras que muy recientemente se ha hecho peatonal una sección de 3 km sobre la margen derecha del río Sena, que una vez fue una autopista de dos carriles. “Nuestra ciudad está implementando un plan audaz, mediante el cual vamos a prohibir progresivamente los vehículos más contaminantes, ayudando a los ciudadanos de París con medidas de acompañamiento concretas”, dijo Anne Hidalgo, alcaldesa de la ciudad. Muchas de las medidas que se proponen para reducir la contaminación atmosférica tienen un beneficio decisivo de frenar las emisiones que exacerban el calentamiento global; la medida de que no circulen vehículos diésel ya se aplica en Japón. “La calidad del aire que respiramos en nuestras ciudades está directamente vinculada a la lucha contra el Cambio Climático”, dijo la alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena. Especificando que “Al reducir las emisiones de gases de efecto invernadero generadas en nuestras ciudades, nuestro aire se hará más limpio y nuestros hijos, abuelos y vecinos gozarán de mejor salud”.   
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#econoticias #econews #noticiasmedioambinente #grupollopis #gestionintegralderesiduos
Fuente:medio ambiente
El Congreso acuerda la prohibición de las bolsas de plástico de un solo uso en 2017 El Congreso acuerda la prohibición de las bolsas de plástico de un solo uso en 2017
La Comisión de Cambio Climático del Congreso ha aprobado por unanimidad una propuesta de Ciudadanos que insta al Gobierno a prohibir&p[url]=https://www.llopisserviciosambientales.es/el-congreso-acuerda-la-prohibicion-de-las-bolsas-de-plastico-de-un-solo-uso-en-2017/&&p[images][0]=https://www.llopisserviciosambientales.es/wp-content/uploads/2016/11/bolsa-plastico-3-noticias-grupollopis-570x450.jpg', 'sharer', 'toolbar=0,status=0,width=548,height=325');" target="_parent" href="javascript: void(0)">

El Congreso acuerda la prohibición de las bolsas de plástico de un solo uso en 2017

La Comisión de Cambio Climático del Congreso ha aprobado por unanimidad una propuesta de Ciudadanos que insta al Gobierno a prohibir el uso, comercialización, importación y exportación de bolsas de plástico no biodegradable o bolsas de un solo uso desde el 1 de enero de 2017.

Además de  las bolsas de un solo uso, el texto acordado aboga por limitar el uso de las bolsas de plástico etiquetadas como “oxobiodegradables” u “oxodegradables”, que suelen incorporar aditivos a los plásticos convencionales, así como evitar su etiquetado como “biodegradables”, para no inducir a errores.

Han acordado también establecer la obligación de que los platos, vasos, tazas y cubiertos de plástico, así como los bastoncillos de algodón, tengan que estar fabricados en un 50% con sustancias biodegradables procedentes de materias orgánicas, como el almidón o la fécula de patata, desde el 1 de enero del 2018. Ese porcentaje debe elevarse al 60% a partir del 1 de enero de 2020.

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Bolsas de un solo uso

José Luis Martínez, el diputado de Ciudadanos que ha defendido la propuesta, ha recordado que el plástico tarda cientos de años en descomponerse en el medio ambiente, hasta 1.000 años en algunos tipos. Utilizar masivamente un material tan duradero para objetos desechables es un error de consecuencias catastróficas a nivel global, ha indicado el diputado, quien ha recordado que el 50% de los plásticos que llegan a los sistemas de gestión de residuos en España terminan en los vertederos sin ser reciclados.

 

fuente: medio ambiente

Adiós a los focos halógenos Adiós a los focos halógenos
La UE ha puesto en marcha un plan para que estos productos, considerados menos eficientes, dejen de comercializarse desde septiembre, aunque&p[url]=https://www.llopisserviciosambientales.es/adios-a-los-focos-halogenos/&&p[images][0]=https://www.llopisserviciosambientales.es/wp-content/uploads/2016/09/halogenos-grupollopis-reciclaje-570x420.jpg', 'sharer', 'toolbar=0,status=0,width=548,height=325');" target="_parent" href="javascript: void(0)">

Adiós a los focos halógenos

La UE ha puesto en marcha un plan para que estos productos, considerados menos eficientes, dejen de comercializarse desde septiembre, aunque aún será posible encontrar los que queden en stock en las tiendas.

Los focos halógenos, al igual que sucedió hace unos años con la bombilla incandescente tradicional, dejarán de comercializarse en la Unión Europea a partir 1 de septiembre 2016, con el objetivo de que los consumidores se decanten por soluciones más eficientes, como los focos con tecnología LED.
La UE ha puesto en marcha un plan para que estos productos, considerados menos eficientes, dejen de comercializarse desde septiembre, aunque aún será posible encontrar los que queden en stock en las tiendas.
Con esta medida, se busca que el consumidor dé el paso a la tecnología LED, capaz de sustituir a los halógenos en términos de calidad, eficiencia energética y durabilidad. Además, las bombillas halógenas, las que no son focos, podrán seguir vendiéndose hasta 2018, según un informe de la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU).
En 2012, la UE ya decidió acabar de manera definitiva con la bombilla incandescente tradicional, después de más de 130 años de existencia y tras un periodo transitorio que comenzó en 2009 con la eliminación de las bombillas de 100 W y continuó con las de 75 W. El objetivo de esta directiva europea era no solo reducir el consumo energético, sino evitar los residuos generados por este tipo de bombillas, que eran poco eficientes al transformar la mayor parte de la electricidad que consumían en calor.
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LED, BOMBILLAS HALÓGENAS O FLUORESCENTES.
Ahora, le llega la hora a los halógenos.
Los consumidores tienen como alternativas apostar por la tecnología LED, las bombillas halógenas o los fluorescentes.
En el caso de los LED, tienen a su favor que son los más duraderos y los que menos electricidad consumen y, a pesar de que su precio es más caro, a la larga son más eficientes. Sin embargo, son las luces más nocivas para el medio ambiente por la cantidad de materiales que se usan en su fabricación y porque no reproducen del todo bien el color.
En lo que se refiere a las bombillas halógenas, son las que mejor luz dan, aunque duran menos que el resto (unas 2.000 horas) y consumen bastante electricidad.
Mientras, el fluorescente es una tecnología madura, con una iluminación muy eficiente, aunque menor que en el caso del LED, aunque su principal inconveniente es que tarda en lucir a su máxima potencia.
¿Qué aparatos están afectados por la RAEE?
Entre la enorme variedad de aparatos eléctricos y electrónicos afectados por la RAEE (Real Decreto 110/2015, de 20 de febrero, sobre residuos de aparatos eléctricos y electrónicos) se encuentran determinados tipos de lámparas y luminarias:
a) Anexo I, Categorías y subcategorías de Aparatos Eléctricos y Electrónicos (AEE) hasta el 14 de agosto de 2018, categoría 5:
> Lámparas de descarga de gas: fluorescentes rectas, compactas, de descarga de alta intensidad, de sodio de presión y de haluros metálicos
> Lámparas LED
> Luminarias profesionales
> Otros aparatos de alumbrado y aparatos utilizados para difundir o controlar luz con excepción de bombillas de filamentos.
B) Anexo III, Categorías y subcategorías de Aparatos Eléctricos y Electrónicos (AEE) a partir del 15 de agosto de 2018:
– Categoría 3:
> Lámparas de descarga (mercurio) y lámparas fluorescentes
> Lámparas LED
– Categoría 4: Luminarias de dimensión exterior superior a 50 cm
– Categoría 5: Luminaria de dimensión exterior inferior a 50 cm
reciclado - lamparas-luminosos-raees-grupollopis
Desde Llopis Servicios Ambientales recordamos los distintos tipos de usos una vez reciclados los elementos principales:

En bombillas y fluorescentes reciclados: 

– El mercurio y el vidrio puro se vuelve a utilizar como materia prima.
– El mercurio impuro se utiliza como cátodo en plantas desalinizadoras.
– El vidrio impuro se utiliza en frasquerías, asfaltos y cerámicas.
– Los metales son enviados para su utilización en cementeras y en fundición.
– Los plásticos son reciclados en otros envases o piezas de plástico.

¿Cuáles son los beneficios? 

  1. Conservación del medio ambiente.
  2. Evita la emisión de sustancias perjudiciales para la salud, como es el caso del mercurio.
Grupo Llopis es gestor integral de residuos autorizado para la retirada de más de 45 tipos de residuos entre peligrosos y no peligrosos, entre ellos los  RAEES (Residuos de Aparatos Eléctricos y Electrónicos).

Para su reciclaje, puedes buscar un establecimiento con contenedor para lamparas y fluorecestes más cercano a tu casa o del trabajo, o bien, si generas gran cantidad de residuo y 
quieres tener tu propio contenedor ponte en contacto con nosotros en el 954 633 766 o en info@cubasllopis.com

#econews #econoticias #grupollopis #sostenibilidad #RAEES #lamparas #fluorescentesFuente:medio ambiente